佐伊并没有因为纽约时报没有继续让他连载她的专栏而停止自己的调查，因为他自己也清楚，如果不能真正的搞清楚这里面的事情，他的文章是绝对没有说服力的。

好在纽约时报对于佐伊的新闻线索也比较重视，他们专门安排了人手在美国追查出口粮食的事情。几名新入报社的实习记者被安排进了这一次的调查行动之中。佐伊倒要看一看，这个粮食到底是如何不翼而飞的。

现在纽约时报在美国的记者已经知道了友爱非洲背后的主要捐助者是美国农场主协会，而粮食的来源则大部分是美国的储备陈粮。整个业务流程是这样的，美国农场主协会和美国农业部之间有一个保护粮食收购价格的协议，当粮食价格低于保护价格的时候，美国农业部会对粮食进行收储。

由于粮价持续的走低，美国农业部这几年一直都在收储，储备粮食已经耗尽了美国农业部所有的储备能力，只有将前几年收储的陈粮低价的抛售出去才可以腾出地方来储备当年的新粮食。而这些陈粮就是友爱非洲慈善基金会出口粮食的主要来源。

陈粮的价格自然不能和当年的新粮相提并论，收储三年的粮食价格只有市场上粮食价格的十二分之一左右。而超过三年的粮食价格更是低的可怜。可是就是这样的粮食依旧被某些人打着慈善的名义给挪用了。

可喜是在美国国内的调查已经涉及到了美国农业部，美国农场主协会等颇具影响力的组织和机构。这里面的事情越是调查，就越是觉得耐人寻味。

由于友爱非洲不接受主动申请的志愿者，所以纽约时报的调查只能够从货运公司开始。纽约时报的实习记者现在的身份就是大学生，对于美国的大学生来说毕业旅行选择搭乘远洋货轮出海是一件再普通不过得事情了。

从美国纽约港的远洋货轮带着纽约时报的实习记者开始一路向东，船舱里满载着带着饱含美国人民爱心的粮食。这艘货船迎着大西洋的风浪了离开了美洲大陆，现代化的远洋货轮上并不需要过多的水手，所以船上除了记者之外，只有大概三十名左右的海员。

货轮上的伙食不错，船上的大厨烧的一手好牛排，当然作为远洋货轮，船上还有海员们私藏的各国美酒。两名记者在船上有单独的船舱，虽然比不上邮轮的船舱来的奢华，但是总的来说跟美国国内的汽车旅馆相差不远。

搭乘货轮旅行的体验于邮轮最大的不同就在于，货轮上的生活相对简单，没有邮轮上那些丰富多彩的娱乐活动。不过，这倒是为两位记者的调查活动提供了有利的条件，货船在刚刚行驶到大西洋的中部，两位实习记者已经发现了很多有价值的线索。

两位记者在跟船上的海员们混熟了之后，开始旁敲侧击的打听着海上航行的事情。